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商场回暖 估计2018年轨道交通铸件各板块需求冷热不均

发布时间:2018-01-26 08:17阅读次数:分类:公司新闻

    伴跟着全球经济展开和工业复苏,轨道交通职业景气周期正处于新一轮上升阶段。在能源危机与环保压力日益加大的今日,绿色轨道交通将成为国际首选的交通办法,轨道交通职业将在全球敞开新周期快速展开新篇章。 
  轨道交通铸件品种繁复,占我国铸件总量的5%左右。相关产品首要为机车、卡车、动车组及城轨配备范畴配套需求的机械传动齿轮箱、大功率柴油机、转向架摇枕和侧架、构架、减振设备、车钩缓冲、牵引电机、盘型制动设备、制动夹钳、轴箱等要害承载零部件,产品技能要求高,制作难度大,以中小件为主,铸造原料及办法多种多样,产品的安全性和牢靠性直接关系到公共行车安全。由此可见,铸件在轨道交通职业的重要性显而易见。 
  依据我国铸造协会轨道交通铸造分会的统计剖析,估计2018年,轨道交通铸件各板块商场需求仍处于不均衡状况。现在,国内客运部分越来越多依托高铁动车组处理,卡车与机车的需求驱动力为宏观经济和货运量。跟着地铁通车路程的进步,地铁车辆需求逐年进步,迎来井喷。具体剖析如下:

动车板块:商场需求呈现向上拐点
 
  
    2016年动车组投标数仅为110规范列,2017年1~11月,我国铁路总公司共投标205规范列,同比添加86.4%,这首要获益于“一带一路”方针的影响,拉动海外订单继续添加。2017年,以出产动车车辆相关铸件为主的企业显得分外繁忙,如中车戚墅堰机车车辆工艺研讨所有限公司动车组铝合金齿轮箱迎来历史峰值,以出产牵引电机铸件为主的株洲九方铸造有限责任公司一直在为完结订单而尽力。 
  就未来展开局势来看,动车新增通车路程触底上升叠加运营密度进步,动车需求迎来向上拐点。2016年国家发布了《中长时间铁路网规划》,计划到2020年我国高铁路程数将到达3万公里以上,到2025年我国高速铁路通车路程将到达3.8万公里以上。从建造进展来看,未来三年我国高铁新增路程比较17年快速添加。其间2017年为低点,2018年开端快速添加,带动轨道交通配备需求触底上升。到时传动齿轮箱、车钩及缓冲器、制动盘、夹钳、轴箱体、定位转臂、牵引电机等铸件产品订单需求会相应快速上升。 
  此外,城际铁路出资加速,成为动车需求添加的首要动力之一。依据2015年12月国家展开变革委、交通运输部对外发布《城镇化区域归纳交通网规划》,到2020年,我国新建城际铁路约8000公里,掩盖98%的节点城市和近60%的县(市)。假如依照动车运营密度每公里0.9辆来核算,新增的8000公里城际铁路带来的动车需求为7200辆,对应900规范列,年均需求为180规范列。不容忽视的是,货运动车组发动研制,有望成为未来动车需求的一个重要增量。 
  
城轨地铁板块:估计添加20%以上 
  
    跟着地铁通车路程逐年进步,地铁车辆需求也将逐年进步,估计2017年坚持20%以上的添加。有轨地铁、轻轨、单轨、市域快轨、磁悬浮、现代有轨电车等蓬勃展开,齿轮箱、制动盘、牵引电机等铸件商场订单需求大幅度进步。 
  
卡车板块:正式宣告商场回暖复苏 
  
    2016年共投标卡车25272辆,正式宣告卡车商场回暖复苏。2017年1月19日,我国铁路总公司发动了树立以来最大规划的卡车投标,数量高达4万辆,比较2016年全年添加58%。此次投标收购NX70A型共用平车和X70型集装箱专用平车各2万辆。现在,轨道交通铸造分会以卡车配件出产企业为主,大规划卡车订单为很多会员单位带来了活力。 
  
机车板块:投标与交给量进步显着 
  
    2016年,受制于铁中投标进程放缓的影响,全年交给机车仅有100余台,进入2017年,跟着卡车投标与交给量进步,机车需求量也显着添加。据统计,2017年1月26日,我国铁路总公司发布投标布告,一次性投标586台客货运电力机车,其间货运电力机车495台,客运电力机车91台。2017年11月3日,我国铁路总公司投标160km/h(6轴7200kW)沟通传动客运电力机车,2017年12月11日,中车戚墅堰公司与铁总签订了4400马力沟通传动调车内燃机车收购合同,车型为HXN5B型,数量30台。以机车机械传动齿轮箱、牵引电机铸件、制动盘等为首要事务的机车和低速客车零部件铸造企业也迎来喘息之机。 
  归纳当时局势来看,轨道交通配备职业未来3~5年内仍将坚持15%~20%的添加。动车组年增量估计长时间坚持在300~400列,年商场规划600亿~800亿元,动车组每年需铸件约2560吨。 
  估计铁路火车将有均匀7万~8万辆的需求,按每辆卡车均匀运用6吨配套铸件核算,每年需铸件480000吨。机车每年估计需求700~1000辆,按每辆铁路机车均匀运用10吨配套铸件核算,铁路机车职业每年需铸件约10000吨。 
  铁路客车(车厢)保有量有望坚持4%的添加,年需求估计约为7000辆左右,按每辆铁路客车均匀运用1.5吨配套铸件核算,铁路客车职业每年需铸件10500吨。 
  未来5年,城市轨道交通将迎来井喷,往后较长一段时间内有望坚持每年2500~3000辆的继续添加,按每辆城轨车辆均匀运用1.5吨配套铸件核算,城轨车辆每年估计铸件需求4500吨。 
  
2018年:要点霸占以下技能难关 
  
    在技能创新方面,2018年轨道交通铸件企业将要点做好以下几项作业: 
  榜首,我国中车已树立铸造专家组,针对轨道交通铸件开发出产中的难题进行联合攻关。在铸造模仿仿真技能方面,拟安排联合研讨,在缺点的猜测方面愈加全面、牢靠,并从传统的剖析缩松缺点,扩展到剖析夹渣、裂纹、冷隔等外部缺点方面,甚至能猜测金相安排及力学功能,终究对产品的运用功能做出点评。在铸钢件废砂处理方面,拟联合展开更深化的技能研讨,推动处理轨道交通铸钢件水玻璃砂湿法再生进程循环水问题和干法再生的残钠(Na)问题,轨道交通铸钢件全体芯旧砂运用率问题,轨道交通各类薄壁铸件砂铁比问题,并研讨扩展覆膜砂铸造、消失模铸造等在轨道交通铸钢件上的使用规模。 
  第二,3D打印技能与传统铸造技能的结合。3D打印可以敏捷实现从规划到产品的进程,削减中间环节,加速产品开发周期,下降本钱,特别合适轨道交通快速研制单件新产品或许小批量结构杂乱铸件的出产。首要霸占方向:一是直接烧结覆膜砂或许陶瓷粉,制作砂型或许砂芯用于重力或低压铸造;二是烧结高分子塑料或许白腊资料,经过熔模铸造的办法快速制作金属零件。 
  第三,铸钢、铸铁新资料的开发及使用。在新式铸钢资料及工艺方面,针对货用车钩钩体及钩舌裂损惯性质量问题,需要点开发高强韧铸钢资料及制作工艺研讨;针对工程机械耐磨铸钢件如耙板、捣镐等耐磨件耐磨性偏低的特色,亟须展开新式高耐磨高韧性铸钢资料技能攻关,开发新式高耐磨铸钢资料,进步磨耗产品的耐磨性及执役寿数;针对动车组铸钢制动盘及其他要害铸钢零部件对铸件本体夹杂物及气体含量要求较低的现状,展开中频炉钢水净化技能及高纯洁钢资料制备工艺研讨,下降钢水中的气体及夹杂物含量,进步钢水质量,确保产品内涵质量和功能;在新式铸铁资料及工艺开发方面,展开新式铸铁资料及制作工艺的开发,展开新式高功能球墨铸铁资料,拓展其使用规模;开发新式耐低温高功能球铁资料及制作工艺,进步耐低温球铁件的执役功能,拓展其使用范畴;研讨各种合金化铸铁的力学功能及运用功能,既扩展了铸铁资料的使用规模,也为替代各种轨道交通铸钢件供给了根底支撑。 
  第四,更高强度等级的铝合金铸件和高强度镁合金资料工艺研讨。跟着轨道交通配备朝着高速、节能、安全、舒适的方向展开,对铸造铝合金产品的功能和质量提出了更高的要求,在轻量化的一起越来越寻求合金的高强度和延伸率。但是因为铸造工艺功能较差,高强韧铸造Al-Cu系合金和镁合金在轨道交通范畴的使用还几乎是空白,2018年需求在进步Al-Cu系合金资料和镁合金资料的铸造功能和新的铸造工艺技能两方面获得打破。 
  第五,铝基复合制动资料的研制。铝基复合资料具有高的比强度、比刚度和优秀的高温力学功能以及低的膨胀系数和优秀的耐磨性,在轨道交通、航空、航天、轿车等工业范畴具有非常广泛的使用远景,是当时金属基复合资料研讨的热门,也是铸造铝合金展开的新方向。用铝合金复合资料制作的轨道交通用的刹车制动盘,可减重50%~60%,减小了惯性力,增大了制动加速度,进步了导热速度,减小了磨损,然后改进了制动盘的功能。现在,中车戚墅堰所正在与澳大利亚科工安排联合展开轨道交通用铝基复合资料制动盘的研讨。 
  第六,面临国家环保部日益严峻的治污以及各主机客户对高铁认识的进步和高规范要求,再加上日益上涨的原资料价格,2018年轨道交通铸件企业有必要继续深化精益办理,聚力提质增效。继续执行绿色铸造和智能化制作,推动熔炼、浇注、打磨、外表处理工位设备和设备的转型晋级,施行精细化进程管控和现场精益办理,树立铸件缺点危险防备系统,优化和平衡质量本钱,创立轨道交通铸件品牌价值。(来历:我国工业报)
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最后修改时间:(2018-01-26 08:17)

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