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盘点新能源轿车电池体系能量密度超140Wh/kg的车型

发布时间:2018-01-26 08:16阅读次数:分类:行业新闻

盘点新能源轿车电池体系能量密度超140Wh/kg的车型
  笔者归纳了网传2018年补助方针和布告的双积分方针,并比照现有2017年新能源轿车补助方针后发现,电池体系能量密度超140Wh/kg的车型或有可能在2018年取得较适宜的补助与积分。依据已发布的2017年1-12批新能源轿车引荐目录,电池我国网盘点其间电池体系能量密度超140Wh/kg的车型,并进行详细分析,企图找寻这些车型的特色与未来趋势。
109款车型可完成电池体系能量密度超140Wh/kg
  2017年1-12批次新能源轿车引荐目录中,电池体系能量密度超140Wh/kg车型共有109款,占批次总车型数的3%。其间95款车型电池体系能量密度在140Wh/kg至150Wh/kg之间,14款车型电池体系能量密度超越150Wh/kg,最高一款车型电池体系能量密度为153.44Wh/kg。
  从车辆类型看,乘用车为42款,占比39%,客车为45款占比41%,专用车为22款,占比20%
从资料上来看,三元资料和磷酸铁锂算计占比85%,且二者距离不大。镍钴锰、锂离子(未注明)、多元和锰酸锂别离占比8%、3%、2%和2%。
  三元资料多应用于乘用车和专用车,磷酸铁锂资料首要应用于客车。就现在的状况来看,运用多种资料均有技能能够完成电池体系能量密度大于140Wh/kg,这一要求并不能使某一资料退出商场。
  宁德年代、力神、上海德朗能居前三
  从电池企业视点来看,宁德年代以52款车型居首,车型以客车为主,三种车型均有散布,资料方面磷酸铁锂和三元资料占比相差不大;力神以13款车型排行第二,车型会集在乘用车和专用车,资料皆为三元资料;上海德朗能以10款车型紧随力神之后排名第三位,车型会集在乘用车和专用车,资料皆为三元资料。
  从车企视点来看,宇通客车以21款车型居首,首要为客车,资料均为磷酸铁锂,配套电池来自宁德年代;排名第二东风轿车具有12款车型,首要为乘用车和专用车,资料均为三元,配套电池来自力神和德朗宁;浙江豪情有8款车型,均为乘用车,资料均为三元,配套电池来自宁德年代、国轩高科和科易新动力。
  就现在状况来看,在电池体系能量密度超越140Wh/kg的车型中,三元资料电池的体系能量密度占有优势,是大多数企业的优先选择。磷酸铁锂资料电池体系能量密度也可到达或超越140Wh/kg,但理论上离该资料的极限越来越近,且把握该技能的企业较少,据悉,现在仅宁德年代和亿纬锂能等极少数企业能够供给。
  笔者猜测:2018年各资料发展会呈现以三元为主,磷酸铁锂为辅,镍钴锰、锂离子、多元和锰酸锂等多种料共同发展的新格局。(来历:电池我国)
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最后修改时间:(2018-01-26 08:16)

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