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2017年动力电池仍是新能源轿车投诉“重灾区”

发布时间:2018-01-26 08:16阅读次数:分类:行业新闻

一场轰轰烈烈的轿车革新现已拉开大幕,电动化仅仅是个开端。在电动化革新大潮中,动力电池是名副其实的旗手。
我国轿车工业协会计算数据显现,2017年我国新能源轿车产销别离到达79.4万辆和77.7万辆,同比别离添加53.8%和53.3%。一起,动力电池数据也很亮眼。据我国化学与物理电源职业协会动力电池运用分会计算,2017年,我国新能源轿车动力电池装机量已达37.27Gwh。尽管如此,咱们必须得供认,动力电池还有许多缺乏,离用户所期尚有间隔。
  动力电池仍是投诉“重灾区”
  据业界组织计算,2016年,触及新能源轿车的相关投诉51宗;2017年投诉量略降,削减到40宗。从处理率看,2016年的处理率达100%;2017年约为70%。
  值得一提的是,2017年的40宗轿车投诉案子中,电机问题投诉14宗,占比35%;动力电池问题投诉26宗,占比达65%。可见,动力电池仍是新能源轿车投诉的“重灾区”。
  总的来看,用户反映的动力电池问题有电量虚标形成续驶路程缺乏、低温无法快充等,都是一些给用户运用新能源轿车带来实践困扰的问题。
  用户投诉折射动力电池职业现状
  动力电池的容量影响着新能源轿车续驶路程的长短,续驶路程影响着新能源轿车的价格,这些要素左右着消费者的选购志愿。
  而因为影响续驶路程的要素比较多,触及电池容量、驾驭习气、车重、温度等,这便给企业虚标电量和续驶路程供给了空间,为了添加销量,即便片面成心夸张,企业也总能给出“合理”解说。
  此外,也有用户投诉新能源轿车在冬天“快充变慢充”。其间一个事例,4S店给出的答复是“冬天曩昔就好了”,用户自己检测发现,车辆冬天无法快充的原因在于动力电池加热功用发作毛病。其实,问题并非不行处理,仅仅这些动力电池小问题给用户带来的体会极端糟糕,影响了新能源轿车在用户心中的形象。
  在试验室里,我国的动力电池技能堪与世界巨子比肩,但在运用端仍然存在不少问题,许多细节上的小毛病关于动力电池自身可能不是大问题,但在用户端就会被扩大。动力电池企业要以用户的需求为中心,着力处理影响用户体会的问题。
新能源轿车“革新”没有成功,动力电池同仁仍需尽力。(来历:互联网)
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最后修改时间:(2018-01-26 08:16)

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